La serba ElevenEs ha presentato una batteria litio ferro fosfato che si ricarica in 12 minuti e promette prestazioni notevoli e un’autonomia impressionante anche in condizioni estreme.
Mentre il settore automobilistico mondiale prosegue una delicata transizione verso l’elettrico, continuano gli studi e le ricerche per lanciare sul mercato batterie che possano essere efficienti e con un buon rapporto qualità/prezzo (il costo di questi dispositivi, ricordiamo, ha un discreto peso in quello finale delle vetture).
ElevenEs e la Edge574, batteria litio ferro fosfato per auto elettriche che si ricarica in 12 minuti
Se nel campo delle batterie assistiamo al protagonismo della Cina, che detiene la leadership mondiale nel settore a partire dalle materie prime, il resto del mondo non si limita a fare da spettatore. Diverse aziende e start-up in Occidente, Europa inclusa, si stanno dando da fare. Come la serba ElevenEs, specializzata in particolare nelle versioni delle batterie a litio ferro fosfato (LFP).
La società con sede a Subotica ha presentato una cella studiata per le auto elettriche. La Edge574 Blade Cell, questo il nome, ha la particolarità di poter effettuare una carica ottimale (quindi sino all’80%) in soli 12 minuti (ad una temperatura di 25° C o superiori). Ma la cella permette delle prestazioni così efficienti anche in climi più rigidi, sino a -30°C. A 0°C i tempi di ricarica salgono a 25 minuti, con una potenza massima di 415 kW. Le celle sono progettate inoltre per mantenere le proprie caratteristiche anche sino a 60°C.
Secondo ElevenEs la batteria consente quindi un chilometro ad ogni secondo di ricarica, la cui potenza in condizioni ottimali è di 650 kW.
Un ciclo di vita pari a 500.000 km
Insomma, una ricarica ultrarapida, solitamente promessa dall’ulteriore passo in avanti della tecnologia delle batterie, ovvero lo stato solido. Anche se la tecnologia LFP è molto giovane, avendo debuttato da pochi anni grazie alla Cina, nonché ugualmente promettente.
Inoltre ElevenEs promette una batteria con un ciclo di vita pari a 500.000 km. Un prodotto “rivoluzionario”, come lo ha definito la stessa azienda. E se le cose stessero così, la definizione sarebbe di sicuro azzeccata: la mobilità elettrica per svoltare veramente necessita di veicoli con una autonomia che faccia tabula rasa delle preoccupazioni degli automobilisti riguardo l’ansia da ricarica. E con batterie che non richiedano tempi biblici per una carica adatta.
Le altre caratteristiche della Edge574
Inoltre la batteria di ElevenEs presenta un design “ottimizzato per l’integrazione sia cell-to-pack (CTP) che cell-to-body (CTB)”, spiegano dall’azienda. La Edge574 si distingue quindi per una notevole “flessibilità nella sua progettazione”, che “massimizza l’utilizzo dello spazio all’interno del veicolo, determinando una maggiore densità energetica a livello di pacco e contribuendo in ultima analisi a una maggiore autonomia di guida. Il tutto ottenendo al contempo densità gravimetriche e volumetriche impressionanti di 190 Wh/kg e 420 Wh/l a livello di celle“.
Per raggiungere questi obiettivi ElevenEs ha lavorato nella progettazione della batteria introducendo varie innovazioni, come la riduzione della resistenza interna per il 15%. Inoltre le celle presentano una forma prismatica, con dimensioni pari a 57,4 cm x 12 cm x 1,6 cm. Dall’azienda sottolineano come 210 celle possono toccare una potenza di ricarica massima pari a 1 MW.
ElevenEs aveva ultimato i prototipi delle sue Edge nel 2022. E l’anno successivo ha aperto a Subotica un centro di produzione delle proprie batterie prismatiche LFP con tecnologia EDGE, che come abbiamo visto consentono prestazioni superiori alle altre batterie litio ferro fosfato in termini di densità energetica a livello di pacchetto.
